課程內(nèi)容

《城市與城市化》
1、城市形態(tài)的概念：城市占據(jù)一點的空間，有著特定的外部輪廓形態(tài)。
2、城市形態(tài)的類型

	團(tuán)塊狀	條帶狀	組團(tuán)狀
分布地區(qū)	平原地區(qū)	沿鐵路或河流、谷地等被迫延伸	地形崎嶇不平的丘陵山地
舉例	成都、合肥、華盛頓	蘭州、洛陽、西寧、宜昌	重慶

3、城市土地利用的集聚效應(yīng)
同一種土地利用方式對用地空間和位置需求往往是相同的，這會導(dǎo)致同一種活動在城市空間上的集聚
4、功能區(qū)質(zhì)檢并無明確的界線
一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。
5、功能區(qū)比較

	占用城市土地面積	區(qū)位特點	功能區(qū)特點
住宅區(qū)	城市中最廣泛的土地利用方式（占40%~60%）	地價較低，污染較少	出現(xiàn)了中高級住宅和低級住宅的分化；再者呈背向發(fā)展
商業(yè)區(qū)	占用土地相對較少	呈點狀或條帶狀分布，需位于交通便捷的市中心、交通干線兩側(cè)或結(jié)交路口處	經(jīng)濟(jì)活動頻繁，建筑物高大稠密
工業(yè)區(qū)	一個城市通常具有一個或多個工業(yè)區(qū)	不斷向市區(qū)外緣移動，趨向于沿主要交通干線分布	專業(yè)化程度高，集聚性強(qiáng)，市區(qū)內(nèi)部工業(yè)區(qū)相互囊集，形成成片的工業(yè)區(qū)

6、城市地域結(jié)構(gòu)模式：同心圓模式、多核心模式、扇形模式
7、經(jīng)濟(jì)因素是影響城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主要因素，體現(xiàn)在各種活動的付租能力
影響付租能力高低的因素主要有：交通的便捷程度，距離市中心的距離
9、影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的其他因素：
收入高低，導(dǎo)致住宅區(qū)的分化
歷史文化或經(jīng)濟(jì)方面的聲譽(yù)
種族或宗教團(tuán)體（唐人街等）
早期土地的利用方式影響
10、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)隨城市發(fā)展而逐漸形成和變化：
早期：功能區(qū)分異不明顯，市中心以市場、交通等優(yōu)勢吸引工業(yè)聚集
一定規(guī)模后：由于用地緊張、交通擁擠、環(huán)境污染等問題，工廠企業(yè)向外搬遷，城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。
不同等級城市的服務(wù)功能
1、城市等級劃分及依據(jù)：
城市等級一般分為：集鎮(zhèn)、城市、大城市、特大城市
我國劃分：特大城市（100萬以上）、大城市（50~100萬）、中等城市（20~50萬）、小城市（20萬以下）、以下為縣城、建制鎮(zhèn)等
依據(jù)：城市人口的規(guī)模
2、城市等級與服務(wù)范圍的關(guān)系：
城市等級低，服務(wù)種類少，服務(wù)范圍比較小；城市等級高，服務(wù)種類多，服務(wù)范圍比較大
3、上海城市等級和服務(wù)范圍變化的影響因素
上海位于我國南北海岸線的中年以及長江的入?？?，上海市有發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)，使得上海有充足的原材料、勞動力、農(nóng)產(chǎn)品以及巨大的市場，上海位于長江三角洲，地形平坦開闊
4、城市等級體系：
城市的服務(wù)種類、服務(wù)范圍是城市的等級相對應(yīng)的，在同一個區(qū)域中，城市的空間分布也與城市的等級密切相關(guān)，這些不同級別的城市空間組合，構(gòu)成了一個地區(qū)的城市等級系統(tǒng)。
5、城市等級與城市數(shù)目、相互距離的關(guān)系：
等級較高的城市數(shù)目較少，相距較遠(yuǎn)；等級較低的城市等數(shù)目較多，相距較近（德國南部為例）
6、中心地理論
前提：環(huán)境幾乎一樣的平原地區(qū)，人口分布均勻，區(qū)域的運輸條件一致每一個高等級城市周圍總是分布有多個等級較低的城市（次一級的城市在高一級城市六邊形服務(wù)范圍的六個頂點上），每一個高等級城市服務(wù)范圍包含了多個等級低的城市服務(wù)范圍，不同等級城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的
1、城市化的含義
土地的城市化（鄉(xiāng)村用地變?yōu)槌鞘杏玫兀?br> 人口的城市化（鄉(xiāng)村人口變?yōu)槌鞘腥丝冢?br> 一個城市等級提升的過程
一個區(qū)域城市等級體系形成的過程
2、人口向城市遷移的動力（推、拉力）：
推力：人口增長快對土地壓力大，自然災(zāi)害，收入低，社會服務(wù)短缺
3、衡量城市化水平的標(biāo)志：城市人口占總?cè)丝诘谋戎?br> 城市化的意義：
（1）城市市區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中心，能夠帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高又促進(jìn)城市的發(fā)展
（2）促使聚落形態(tài)、生產(chǎn)方式、生活方式、價值觀念等的變化
5、世界城市化的進(jìn)程

城市化階段	水平	發(fā)展速度	地域擴(kuò)展趨勢	常見的問題
初期階段	25%~30%以下，低	緩慢	緩慢	城市各功能用地混雜布置，功能區(qū)分異不明顯
中期階段	30%~70~，較高	迅速	快	交通擁擠、環(huán)境惡化、住房緊張等
后期階段	70%以上，高	緩慢，甚至停滯	繼續(xù)增大	大城市的中心空洞化、逆城市化等

7、城市化對地理環(huán)境的影響

	來源	危害
大氣污染	城市居民生活排出的煙塵；工礦企業(yè)排放的煙氣；各類交通工具排放的尾氣	污染物有煤煙、粉塵、二氧化硫、氮氧化物、鉛等有害物質(zhì)，污染空氣危害健康（倫敦?zé)熿F事件、光化學(xué)污染、酸雨）
水污染	工業(yè)廢水、生活污水	使江河湖海和地下水質(zhì)變壞，危害人體健康和動植物繁殖（骨痛病等）
固體廢棄物污染	工業(yè)生產(chǎn)、城市建設(shè)、居民消費	危害人體健康和環(huán)境（白色污染、廢舊電池等）
噪聲污染	交通運輸、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、社會活動	妨礙人們休息、工作、危害人體健康

8、如何建設(shè)“生態(tài)城市”
在城市建設(shè)中，要發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少環(huán)境污染
使城市景觀盡可能與山、何、湖、海、植被等自然景觀保持協(xié)調(diào)，建立一種良性循環(huán)（“天人合一”）
章末整合
專題講座
專題一 地租與地租等值線
1、概念
地租就是各種經(jīng)濟(jì)活動對于所想利用的土地愿意付出的租金。地租等值線就是地租相等的點的連線
2、影響因素
影響地租水平高低的因素主要有交通通達(dá)度和距離市中心的遠(yuǎn)近兩個方面。
從交通通達(dá)度來看，通達(dá)度越高的地方，地租也越高。城市市中心因為有多條道路通過，通達(dá)度最高，地租也最高；在從市中心延伸出來的主要公路與其他道路的交會處，交通通達(dá)度也高，所在地方也就成為地租次高點所在；在從市中心延伸出來的主要公路的兩旁，通達(dá)度相對較高，地租也相對較高；遠(yuǎn)離公路的地區(qū)，地租則比較低。從距離市中心的遠(yuǎn)近看，離市中心越近的地方，人流量越大，接觸的消費人群也就越多，因而地租也越高；遠(yuǎn)離市中心的地方，接觸的消費人群越少，地租也較低。相應(yīng)地，城市地租等值線在數(shù)值變化上就具有從市中心和交通通達(dá)度較大的地區(qū)向往遞減的特點，在交通干線處的地租等值線有從里向外凸出的特點。
3、地租與城市土地利用的關(guān)系
由于城市土地供應(yīng)有限，地租越高的地方各種條件也越好，競爭也越激烈，所以每一塊土地用于哪種活動就取決于各種活動愿意付出地租的高低。由于市中心既有消費人群大的優(yōu)勢，又有地租成本高的劣勢，因此只有活動占地少，對消費人群的依賴又很大的商業(yè)愿意付出較高的地租來獲得，所以市中心就成為商業(yè)區(qū)；工業(yè)由于對消費人群的依賴較小，加之活動占地較大，所以工業(yè)往往選擇地租水平較低的地區(qū)，這樣離市中心較遠(yuǎn)的地區(qū)就成為工業(yè)區(qū)；住宅區(qū)的情況介于商業(yè)和工業(yè)之間，同時從方便購物與上下班的需要考慮，住宅區(qū)就選擇了工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)之間的部位作為活動場所。
4、地租等值線的特點
同其他等值線一樣，地租等值線也具有同線等值、等值線間間距一致、閉合曲線、線與線間一般不重合不重疊等特點。影響地租等值線數(shù)值變化的主要因素是距市中心的遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度，一般來說，地租等值線密集的地方，地租的變化大；地租等值線密度小的地方，地租的變化小。地租等值線向市外交通通達(dá)度較高，反之則交通通達(dá)度低些。
專題二 城市功能區(qū)的合理規(guī)劃
1、城市功能區(qū)的合理規(guī)劃是解決城市環(huán)境問題的關(guān)鍵，關(guān)系到整個城市能否有效地進(jìn)行生產(chǎn)和生活活動。因此，在合理協(xié)調(diào)城市工業(yè)用地與生活用地之間的關(guān)系時，要注意以下三個方面：
（1）要有便利的交通；（2）合理安排工業(yè)用地的位置，減少對生活居住區(qū)的污染；（3）工業(yè)區(qū)與生活居住區(qū)間設(shè)置防護(hù)帶。體育館、學(xué)校、兒童機(jī)構(gòu)、醫(yī)院等，不應(yīng)設(shè)置在防護(hù)帶內(nèi)
2、工業(yè)較集中的大中城市，工業(yè)布局的基本原則是：規(guī)模小、無污染的工業(yè)可以組織地布置在城區(qū)；用地規(guī)模大、對空氣有輕度污染的工業(yè)可以布置在城市邊緣或近郊區(qū)；對于有嚴(yán)重污染、一時難以治理的大型企業(yè)，如鋼鐵廠、發(fā)電廠等，宜布置在遠(yuǎn)離城市的郊區(qū)，并考慮盛行風(fēng)向的影響。
從經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境保護(hù)兩個角度綜合考慮，一些典型企業(yè)應(yīng)遵循的原則，列表如下：

企業(yè)	具體要求或污染	一般布局原則
鋼鐵廠、發(fā)電廠、水泥廠	固體廢棄物污染、大氣污染	布局在遠(yuǎn)離居民區(qū)的盛行風(fēng)向的下風(fēng)向地帶，盡可能接近原料、燃料產(chǎn)地
印染廠、造紙廠、電鍍廠	水污染	布局在流經(jīng)居民區(qū)的河流下游
紡織廠、儀表廠、機(jī)床廠	噪聲污染	可布局在城區(qū)或近郊交通便利區(qū)
自來水廠	要求水源清潔	布局在河流上游
高新技術(shù)開發(fā)區(qū)	需要高科技人才	布局在高等院校和科研機(jī)構(gòu)附近
倉庫	要求客流量大	布局在城市幾何中心或交通中心
商貿(mào)中心	用地多，交通方便	布局在港口、碼頭、車站附近
奶牛場、蛋雞場	靠近市場	布局在近郊、交通便利地區(qū)